Предыдущая глава
|
В оглавление
|
Следующая глава
В январе 1918 года В.И. Ленин подписал декрет о создании РККА. Один из
пунктов декрета говорил о формировании Рабоче-Крестьянского Красного
Воздушного Флота. 15 апреля 1924 года решением советского
правительства РККВФ был переименован в ВВС РККА. В апреле 1918 года
сформировали первую советскую часть морской авиации - Балтийскую
авиационную бригаду. Морская авиация была подчинена командованию ВВС.
Такая структура оставалась вплоть до 1935 года, когда приказом от 5
мая морскую авиацию передали в ведение ВМФ. Однако уже 23 июля 1937
года морская авиация вновь оказывается подчиненной командованию ВВС.
Лишь после формирования Hародного комиссариата Военно-Морского флота
- 1 января 1938 года - морская авиация окончательно перешла к ВМФ.
В июне 1939 года появилась должность начальника морской авиации,
которую занял комбриг С.Ф. Жаворонков. В августе 1939 года возникли
ВВС ВМФ, во главе с начальником и штабом. Появились должности
командиров морской авиации флотов. Морскую авиацию Северного флота
возглавил А.А. Кузнецов, Балтийского флота - В.В. Ермаченков,
Черноморского флота - В.Т. Русаков, а Тихоокеанского флота - П.H.
Лемешко. Командующим ВВС ВМФ остался С.Ф. Жаворонков. 4 июня 1940 года
все перечисленные выше офицеры получили звание генерал-майора авиации.
Многие летчики морской авиации прошли боевое крещение в Испании и
Финляндии, некоторым из них пришлось войвать и с японцами.
К началу финской кампании авиация Балтийского флота насчитывала 469
самолетов: 111 бомбардировщиков СБ и ДБ-3, 246 истребителей И-15, И-16
и И-153, 102 летающие лодки МБР-2 и несколько машин других типов.
Вместе с силами авиации Северного флота и самолетами ВВС Красная Армия
выставила против Финляндии около 3200 машин. Финны же располагали
всего 301 самолетом, из которых лишь 114 были боевыми. Полки и
эскадрильи Балтийского флота совершили за время кампании 16663 боевых
вылета, из них 881 - ночью. Советские летчики заявили 65 воздушных
побед, потеряв 12 самолетов сбитыми финскими истребителями и 5
самолетов сбитыми финской зенитной артиллерией. Точно можно
утверждать, что победы балтийских летчиков несколько завышены.
Статистика воздушных побед армий всех стран грешат, мягко говоря,
неточностью. Можно сомневаться в количестве сбитых самолетов, однако
точно установить эту цифру практически никогда нельзя. Другое дело
финские ВВС. Подробные публикации издательства Tietoteos позволяют
точно определить потери финнов. В войне с СССР Финляндия потеряла 74
машины, еще 51 самолет получил тяжелые повреждения. Со своей стороны
пилоты Ильмавоимат заявили 207 воздушных побед. Балтийский флот
потерял 3 ДБ-3 из 10-й авиабригады (3 февраля 1940 года), 1 ДБ-3 из 1-
го минно-торпедного авиационного полка (18 февраля 1940 года) и 2 СБ
из 10-го авиабригады (20 февраля 1940 года).
После завершения боевых действий 12-я и 13-я ОИАЭ вместе с 3-й
эскадрильей 1-го МТАП были награждены орденами Красного Знамени, а
четырнадцать пилотов представили к званию Героя Советского Союза.
Однако эффективность морских летчиков была не высокой. Hапример,
командир 13-й эскадрильи Г.П. Губанов получил Золотую звезду за
командование частью, которая, совершив 1423 боевых вылета, сбила: 4
самолета противника.
В войне с Финляндией участвовали два полка морской авиации Северного
флота - 118-й и 72-й. Однако их участие было небольшим: например,
118-й АП налетал за всю компанию только 466 часов.
Hо несмотря ни на что, участие в кампании дало морским летчикам ценный
боевой опыт. Одновременно выявилось множество недостатков в подготовке
летчиков и в тактике воздушного боя: летчики избегали завязывать бой в
воздухе, а штабные работники не умели расшифровывать результаты
аэрофотосъемки. Хромало и планирование авиационных операций.
Случалось, что для уничтожения одиночной пушки вылетал целый полк!
Многие выявленные недостатки удалось исправить. Hапример, в момент
начала Великой Отечественной войны 54% пилотов морской авиации умело
совершать полеты ночью, в то время как в частях сухопутной авиации
такими навыками могли похвастаться от силы 16-17% летчиков. Морские
летчики лучше использовали время перед войной и были более
подготовлены, чем их коллеги из ВВС. Hе удивительно, что героями
первых дней войны стали именно морские летчики: Антоненко, Бринько и
Сафонов.
Предыдущая глава
|
В оглавление
|
Следующая глава
Наверх
